Национальный совет по безопасности дорожного движения США выпустил рекомендации об ограничениях функции «Автопилот» для Tesla и других автопроизводителей, предлагающих второй уровень автономности своих авто.
Рекомендации стали заключительным шагом в расследовании аварии со смертельным исходом, произошедшей в 2016 году.
В мае 2016 года, автомобиль Tesla Model S за рулем которого был его владелец Джошуа Браун (Joshua Brown), врезался в трейлер с прицепом. В результате столкновения, водитель электромобиля погиб на месте.
После проведенного расследования выяснилось, что Tesla двигался с включенным автопилотом, к тому же Джошуа Браун превысил допустимую скорость. Однако, водитель трейлера также видел автомобиль и просто не захотел уступить ему дорогу.
Результаты расследования гласят, что автопилот Tesla не виновен в столкновении, ведь это передовая система оказания содействия водителю при движении. Поэтому водитель обязан сам следить за дорогой, чтобы в случае необходимости взять на себя управление.
По словам следователей у Джошуа Брауна было 7 секунд, чтобы отреагировать на ситуацию, а этого более, чем достаточно, но он чрезмерно полагался на автопилот.
Теперь Национальный совет по безопасности дорожного движения США (NTSB) опубликовал ряд рекомендаций, во избежание повтора подобных ситуаций в будущем. Среди них:
- Транспортные средства, оборудованные функциями автономности, должны автоматически определять тип дороги, по которой движется автомобиль и позволять водителю использовать автопилот только в подходящих условиях;
- Автопроизводители должны внимательно следить и обмениваться данными об инцидентах, произошедших с их транспортными средствами, а также контролировать использовались ли функции автономного управления во время происшествия;
- Автопилот Tesla оборудован датчиками, которые определяют, держит ли водитель рулевое колесо, но NTSB рекомендует более эффективный способ мониторинга участия водителя, к примеру отслеживание направления взгляда.