Специалисты iFixit конечно же не могли пропустить выход нового смартфона iPhone X поэтому, как только он появился в продаже получили свой экземпляр, который традиционно разобрали и оценили его ремонтопригодность.
Как и в случае с любым другим смартфоном процесс разборки начинается с демонтажа экрана устройства, который оказался аналогичен любому другому флагману.
Но сняв экран обнаруживается особенность iPhone X: две ячейки аккумулятора, чего в других смартфонах пока не встречалось. Специалисты Apple пояснили, что таким образом можно более эффективно использовать внутренне пространство смартфона. Общая ёмкость аккумуляторной батареи составляет 10,35 Вт·ч.
Кроме того, в новом смартфоне использована компактная печатная плата, площадь которой на 30% меньше площади платы iPhone 8 Plus. Но, поскольку разместить на плату такого размера все необходимые компоненты невозможно, плата iPhone X двойная — состоит из двух частей, склеенных между собой. Этот шаг позволил увеличить эффективную площадь платы на 35% в сравнении с iPhone 8 Plus.
Немалую часть внутреннего пространства корпуса iPhone X занимают модуль тактильного отклика Taptic Engine и камера TrueDepth, именно поэтому инженерам Apple пришлось поломать голову над размещение компонентов и оптимизацией их размеров.
На печатной плате вполне предсказуемо разместились SoC-процессор Apple A11 Bionic, совмещённый с платой оперативной памяти SK Hynix H9HKNNNDBMAUUR, модем Qualcomm MDM9655 X16 LTE, адаптер беспроводных интерфейсов Apple USI 170821 339S00397 и множество других компонентов.
При демонтаже смартфона особо аккуратно необходимо обращаться с камерой TrueDepth: от нее отходят сразу три шлейфа.
Итоговая оценка ремонтопригодности смартфона iPhone X по мнению iFixit составила 6 баллов из 10 возможных, столько же получил и iPhone 8.
К положительным моментам разборки отнесли то, что для замены экрана или аккумулятора нет необходимости полностью разбирать смартфон, а также при замене экрана не нужно менять и камеру TrueDepth. А к отрицательным моментам были отнесены обилие клея, нестандартные фирменные винты, множество шлейфов, с которыми нужно обращаться особенно аккуратно, а также тот факт, что для замены заднего защитного стекла смартфон придется полностью разобрать.